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装机电量排名第3 国轩高科如何更进一步?

2019-5-8 09:20| 发布者: admin| 查看: 984| 评论: 0|来自: 高工锂电网

摘要: 在占据月度、季度和年度动力电池装机总电量排名第3之后,国轩高科挺进前2还有多远的距离?国轩高科(002074)2018年年报显示,报告期内公司实现营收51.3亿元,同比上升5.97%;归属于上市公司股东的净利润5.8亿元,同比 ...

在占据月度、季度和年度动力电池装机总电量排名第3之后,国轩高科挺进前2还有多远的距离?

国轩高科(002074)2018年年报显示,报告期内公司实现营收51.3亿元,同比上升5.97%;归属于上市公司股东的净利润5.8亿元,同比下降30.75%

作为动力锂电池行业领先者,国轩高科动力电池业务在2018年发展迅猛,挺进动力电池装机总电量排名前三,仅次于宁德时代(23.5GWh)和比亚迪(11.4GWh)。

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%。其中,国轩高科以85063台装机,3.09GWh的装机电量位列2018年动力电池装机总电量排名第3。在2018年全球汽车动力锂电池企业出货量排名,国轩高科排名第6,市场占比3.11%

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从营收来看,国轩高科现主营业务包括动力锂电池和输配电设备两大板块,动力锂电池已经成为其最重要的业务。

报告显示,国轩高科2018年动力锂电池业务实现营收45.6亿元,同比增长12.29%,占营业收入比重88.94%。但锂电池产品毛利率为28.80%,同比下滑11.01%,表明报告期内锂电池的产品价格和盈利能力下滑明显。

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报告期内,国轩高科锂电池组生产量和销售量同比大幅上升,带动其动力电池出货量和装机量上涨,表明其在动力电池市场上的竞争力得到进一步提升。

具体来看,在市场开拓方面,国轩高科已经拥有江淮汽车、北汽新能源、众泰汽车、宇通客车、上汽集团、中通客车、安凯客车、奇瑞商用车、新楚风汽车、安凯汽车等一批战略性合作客户,分别在新能源乘用车和商用车领域占据较高的市场份额。

GGII统计数据显示,2018年国轩高科动力电池装机量前五客户为江淮汽车、北汽新能源、奇瑞商用车、新楚风汽车、安凯汽车,装机量分别为1.13GWh0.61GWh0.32GWh0.22GWh0.20GWh。其中,江淮汽车电池装机量占比最高达36%

报告期内,国轩高科还与BOSCH签订采购框架协议,成功进入BOSCH全球供应链体系,标志着公司产品进一步被国际企业认可,为其锂电池产品进入国际电动工具和新能源汽车市场奠定了基础。

在锂电池产品方面,国轩高科锂电池技术路线涵盖磷酸铁锂和三元材料,产品包括方形和圆柱电池,并成功开发出软包产品。

其中,国轩高科2018年量产的圆柱型32131高能量密度磷酸铁锂电池单体比能量达180wh/kg,并完成了190Wh/Kg电芯单体和140Wh/Kg成组电池产品的技术改造和产线调整,应用车型续航里程达到400公里以上。

此外,国轩高科还生产出单体能量密度达180Wh/kg的方形铁锂产品,配套应用于各款商用车型。

在三元电池方面,国轩高科量产的NCM622 VDA三元电芯单体比能量超210Wh/kg,系统密度超过140wh/kg,已与奇瑞、吉利、众泰等多家整车配套并批量供货。

在三元软包产品方面,国轩高科承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经实现300Wh/kg单体电池小批量试制,常温循环寿命达到1500周。目前正在从电芯单体、模组和PACK多层面进行产品设计,预计2020年实现量产并装车使用。

在产能建设方面,报告期内国轩高科正在推进“青岛国轩年产2GWh高比能动力锂电池项目”、“年产4Gwh高比能动力锂电池产业化项目”、“南京国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目”、“年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目”等,规划2020年底产能将达30GWh

在研发方面,国轩高科加强了在电解液添加剂研发、硅基负极材料等几项核心技术方面的研发投入。

报告期内,公司研发投入4.93亿元,同比增加47.61%,研发投入占营业收入比例达9.62%。拥有技术研发人员达1700余人,累计申请专利2961项,其中发明专利1440项;授权专利1560项,其中授权发明333项(含授权海外发明专利33项)等。

当前,国轩高科已经在动力电池市场上形成了较强的竞争优势,位列动力电池装机总电量排名第3,为其冲击一线梯队进入前2打下了基础。

随着未来补贴完全退出,动力电池行业集中度进一步提升,在产能规模、产品技术和品质以及客户积累等方面有优势的电池企业将会胜出,而国轩高科的市场份额也有望得到进一步提升。


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