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30亿布局电池研发 吉利动力电池“野心”十足

2019-5-7 09:37| 发布者: admin| 查看: 5644| 评论: 0|来自: 高工锂电网

摘要: 吉利汽车加快动力电池业务布局的背后,是其新能源汽车战略发展计划需要自身掌握核心电池技术作为支撑,意图在电池研发生产和供应方面掌握占据主导地位。日前,吉利科技集团新能源电池研究院项目签约仪式在浙江嘉兴秀 ...

吉利汽车加快动力电池业务布局的背后,是其新能源汽车战略发展计划需要自身掌握核心电池技术作为支撑,意图在电池研发生产和供应方面掌握占据主导地位。

日前,吉利科技集团新能源电池研究院项目签约仪式在浙江嘉兴秀洲区举行。该项目总投资约30亿元,拟建设电芯研发中心、电源系统研发中心、分析测试中心、储能及梯次利用中心、技术项目管理中心及前沿技术开发中心等,预计年内可实现正式运营。

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作为电动车的核心部件,电池技术是决定一款车型产品力的关键因素,随着新能源汽车补贴的逐渐退坡,能够掌握电池基础的车企,无疑将拥有更有效的成本管控与竞争优势。

而吉利汽车此次建立电芯研发中心,很显然是为了掌握动力电池的核心技术。与其它主机厂将重心放在自建或与电池厂合建PACK企业不同,吉利在动力电池领域的布局更深远,也更有野心。

据了解,吉利在新能源技术体系和解决方案已拥有300项核心技术专利,2020年吉利汽车更将有30多款新能源及电气化车型推向市场。

当前,各大主机厂都在动力电池领域有所布局。除了比亚迪自建电池工厂自供电池之外,包括宝马、福特、大众、戴姆勒等国际车型都在加大对动力电池的布局,主要集中在先进电池技术的研发方面。

例如,宝马自行进行电池pack包设计并组装,最早与宁德时代合作,对其提出严格繁杂的技术要求最终开发出华晨宝马的动力电池。除了在沈阳设立电池包生产工厂和研发中心之外,宝马还将斥资2.37亿美元在慕尼黑建立一座电池研发中心,希望在未来掌握和进一步提升电池技术。

戴姆勒则是联合克虏伯、德国IAV与弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所三家机构,开展基于锂离子技术的双极电池研发项目,预计能让车辆的续航能力提升至1000km。

除此之外,宝马、福特和大众还积极参与固态电池的研发,向Solid Power和QuantumScape等固态电池企业投资并成立合资公司,共同研发更先进的动力电池技术。

由此可见,不管是否自己生产电池,参与动力电池技术研发已经成为了主机厂必不可少的竞争手段。一旦掌握了先进电池技术之后,主机厂就可以引导和要求供应商按照其精确的产品要求和规格进行电芯生产,从而掌握核心竞争优势。

而这也是吉利集团在暂不需要大规模自行量产电芯的情况下,如此迫切的想要掌握电芯研发和生产方面的知识和技能的关键所在,也验证了吉利的野心。

事实上,吉利在动力电池的电芯、模组和PACK方面早有布局和积累。当前,吉利集团的中高端乘用车动力电池电芯主要来自宁德时代和子公司衡远新能源,由其子公司威睿电动汽车技术(苏州)有限公司负责动力总成,宁德时代是其大的动力电芯供应商。

在此之前,吉利集团在动力电池领域的布局扩张一直在持续推进中,通过收购、自建和合建的方式逐步搭建属于吉利的动力电池供应体系。

在电芯生产方面:2014年,吉利通过收购洪桥集团股权从而间接获得两家动力电池工厂的股份,从此开展电池生产业务。

2017年4月,吉利全资收购LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权,LG还将帮助吉利集团旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。

在模组和PACK方面:2016年4月14日,浙江吉利控股集团金华动力电池总成项目开工。该基地规划投资20.5亿元,设计新能源动力电池年产能为150万千瓦时。

2018年3月12日,在杭州湾规划建设了50万套电池包项目,计划于2018年12月建成。

2018年12月,吉利汽车发布公告,旗下子公司浙江吉润与宁德时代将成立合资公司,其中宁德时代出资5.1亿元,占股51%;浙江吉润出资4.9亿元,占股49%。合资公司从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,为吉利新能源车型提供核心动力电池的稳定供应。

在电芯研发方面:2018年9月17日,吉利通过旗下子公司注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司。项目总投资80亿元,建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等。项目分两期实施建设,计划2018年完成选址和前期工作,2020年建成投产。

再加上此次落户嘉兴的新能源电池研究院项目,吉利集团参与了从研发-电芯-模组-电池包的电池生产全过程,从而将掌握关于电池生产的核心技术,为其实现“蓝色吉利行动”新能源战略提供保障。

在补贴大幅退坡和市场竞争加剧的压力下,为了更好的降成本以及保证电池稳定供应,吉利集团正在加强对电芯技术的研发,同时也在寻找新的电池供应商,包括外资电池企业以及自产电芯,从而降低极对宁德时代高度依赖的风险。

在商用车领域,包括星恒电源、合肥国轩、亿纬锂能、钱江锂电等也是其供应商,预计后续电池供应还会继续增加。

2018年,吉利汽车形成四大技术路径,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池技术,全年共销售新能源汽车6.85万辆。

吉利汽车在2018年发布了包括博瑞GE MHEV、博瑞GE PHEV、01 PHEV、帝豪EV350、帝豪EV450、G Se系列在内的等多款新能源汽车,成为新能源汽车市场上强有力的竞争者。

2019年吉利还将推出宾越、宾瑞、帝豪GL的MHEV和PHEV版本,以及高端品牌领克02/03PHEV等更多新能源和电气化汽车产品,进一步提升新能源汽车的销售占比。

而建立电芯研发中心和电池工厂,可满足吉利集团未来新能源汽车对动力电池在技术升级、产能供应和降成本等方面持续发展的需求。


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