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纯电动汽车迎来商业化 氢燃料电池车能否追赶上位?

2019-7-19 13:59| 发布者: admin| 查看: 131| 评论: 0

摘要:   据相关数据统计,国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆,累计运行里程十余万公里。   作为汽车代用燃料,氢燃料相比化石燃料具有更加良好的行进加速性、燃料适应性、低温起动性好、超低排放和全工况高 ...

  据相关数据统计,国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆,累计运行里程十余万公里。

  作为汽车代用燃料,氢燃料相比化石燃料具有更加良好的行进加速性、燃料适应性、低温起动性好、超低排放和全工况高效率等优点。

  随着新能源汽车市场发展,氢燃料市场也逐渐升温。以下氢云链对氢燃料行业投资浅析:

  氢云链认为,近年来我国燃料电池出货量不断增长,2017年我国燃料电池出货量13.75MW,预计2018年中国燃料电池出货量将为15.39MW。

  从相关机构分析指出,未来我国燃料电池市场将持续增长,预计2035年中国燃料电池出货量将达到35MW。

2015-2035年中国燃料电池出货量统计情况及预测

  除此之外,相对于其他燃料,氢气具有较高的能量密度,且具有可再生性和零碳含量,是清洁的二次能源,这些特性就使得氢气可以长期储存由间歇性能源所产生的电量,而且这种类型的储存技术灵活,便于分散操作。

  其次,现从三大来源分析氢燃料行业:

  ①直接型燃料电池:是指燃料不经过转化步骤直接参加燃料电池的电极反应,比如氢氧燃料电池,燃料直接使用氢气。

  ②间接型燃料电池:是指燃料不直接参加电化学反应,而是要通过重整等方法将燃料转化后再供给燃料电池发电,比如将甲醇重整后富氢的混合气作为燃料电池的燃料,即其燃料不是直接使用氢气,而是通过某种方法把甲烷、甲醇或其他烃类化合物转变成氢或含富氢的混合气后再供给燃料电池。

  ③再生型燃料电池:是指将燃料电池反应生成的水经过某种方式(如热和光等)分解成氢和氧,再将氢和氧重新输送给燃料电池进行发电。

  氢燃料电池想要大力发展的话,肯定要有充足的氢气作为支撑才可以。但是目前制氢环节还是非常复杂的,常见的制氢方法包括化石燃料制氢、副产制氢、化学热分解制氢、水电解制氢和光电解制氢等多种制氢方法。

  而目前,我国是最大的氢气生产国,但是其中绝大部分来自化石能源制氢,所以如何使用低成本制氢还是有很大发展潜力的!

  于此同时,氢气属于一种活泼气体,具有高渗透性以及易燃易爆等特性,在存储的环节也是要求比较严格的。氢气的存储可以分为三种,分别为气态存储,液态存储和固态存储,但是目前来看国内普遍使用的是气态存储。这种存储方式相对安全,成本低,但是存储的效率却不高,所以还是需要有更多的技术突破。(作者:氢云链)


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