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提升充电基础设施安全 发力点在哪?

2019-9-23 21:41| 发布者: admin| 查看: 226| 评论: 0

摘要:   近日,广东产品质量监督检验研究院(下称“广东质检院”)首次公布的电动汽车充电桩产品风险监测结果显示,70%的样品存在安全隐患,引发行业和社会舆论高度关注。   政策和标准不断推陈出新   业内 ...
提升充电基础设施安全 发力点在哪?

  近日,广东产品质量监督检验研究院(下称“广东质检院”)首次公布的电动汽车充电桩产品风险监测结果显示,70%的样品存在安全隐患,引发行业和社会舆论高度关注。

  政策和标准不断推陈出新

  业内人士指出,电池安全、充电基础设施安全、整车安全作为电动汽车安全的三大重要要素,关系到使用者的生命财产,一直是各界关注的焦点。

  事实上,早在2015年,国家相关部门就对充电基础设施建设做出了部署:2015年9月,国务院办公厅印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》;2015年10月,国家发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》。

  相关行业标准也在不断完善。根据充电联盟今年4月18日发布的《2018-2019年度充电基础设施产业发展报告》,目前我国充电设施有效标准共50项,正编计划项目共47项。其中,国家标准14项,行业标准13项,中电联标准20项。充电桩相关标准的不断完善,提升了充电设施及网络的安全性。

  为进一步加强电动汽车充电基础设施安全生产监管工作,确保充电基础设施安全稳定运行,北京等城市还进一步下发文件,强调了充电基础设施安全检查工作。

  在一系列政策的指引及监管下,充电桩市场飞速发展。充电联盟发布的数据显示,截至2018年,全国共有公共充电桩约30万个,私人充电桩约47.7万个,充电桩保有量合计77.7万个。

  安全隐忧仍存

  充电桩数量快速增长,为电动汽车上路行驶提供了有力保障。但由于公共充电设施普遍存在“高压带电、放置室外、无人值守”的特性,目前充电桩的安全隐忧仍然存在。

  中国充电联盟技术和认证部主任刘锴曾指出,充电安全主要包含信息安全、电气安全、电池安全和消防安全等四个方面。

  据了解,此次广东质检院共采集了9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品,其中7批次不符合国标要求。风险监测发现,样品中有4个项目不符合国标要求,容易起火或导致使用者触电。例如,在检测中,绝缘异常状态下,7批次不符合国标的样品中有5批次不能报警或断电。“一旦充电桩绝缘保护异常,使用者将得不到危险预警。”

  如果按刘锴的归类,本次广东产品质量监督检验研究院,确实为充电桩的电气安全敲响了警钟。

  刘锴指出,充电桩在电气安全上需要注意的问题包括:充电设备本体的安全风险,即充电设施由于漏电以及接地故障或者老化等原因造成的安全风险;充电接口可能会因为积尘、触头磨损等引起烧蚀甚至燃烧,或者因锁止机构不完善导致带电插拔的危险;充电桩品质参差不齐,投营2-3年便出现较为严重损坏等问题。

  不止一个环节需发力

  一位不愿具名的业内人士表示,出现这些安全隐患,说明充电桩在出厂、运维、用户安全意识普及上都要加强。

  所谓出厂问题,是指产品质量存在瑕疵。相关人士介绍,目前市面上有超过500家充电桩生产厂家,而且这一数字还在不断扩大。各企业对相关标准的理解不一致,使得充电桩产品的质量良莠不齐。

  中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬也曾表示,充电基础设施缺乏分类的、具体的产品标准,用于快充和用于慢充的交流充电枪,并没有针对不同用途的各自的分类标准。而材料标准、试验方法标准更是缺乏。“多数企业并无制造汽车零部件的经验,不理解汽车类产品的‘行业标准严于国家标准,企业标准严于行业标准’的行规。且产业出现时间尚短,产品还有待市场竞争、迭代开发、逐步完善。”

  充电桩后期运维力度不够也是沉疴,“充电桩安完没人管。我们反映了坏桩问题,运营商和厂家虽然态度很好,处理地却很迟缓。”在接受采访时,不少用户如此反馈。在多家充电APP的讨论区,对充电设施运维不力的投诉也经常出现。

  此外,尽管多数厂家能够把用户安全视为自身“生命线”,但和“加油安全知识”相比,“充电安全知识”普及度仍有待提高。充电桩安装使用后,会面临各种复杂情况。到底该如何应对这些特殊、复杂充电情况,大部分用户了解得并不充分。比如,充电桩都配有急停按钮,但多位电动车主在接受记者采访时表示,“没注意”“不清楚”。

  业内人士表示,解决充电桩安全问题要多管齐下,把好每一道关口,产品质量、运维质量要同步提升,质量标准、检测标准要加强规范,而且要加强安全常识普及,让使用者能正确操作充电桩,规避危险。(■本报实习记者 赵滢)


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